エレファンタ行きの最初の船は、インド門の桟橋を朝9時に出発します。港がまだ穏やかで灰色に広がる頃、切符売り場には列ができ始めます。約1時間の外洋を渡ると、ガラプリ島の土手道に足を踏み入れます。さらに30分歩くと、約14世紀前に玄武岩の丘の奥深くに彫られた三面のシヴァ神像の前に立つことでしょう。午後半ばにはアポロ・バンダーに戻り、残りの一日を自由に使えるため、この小旅行はムンバイ短期滞在にぴったりの唯一のアクティビティです。
9時の船がすべてを決める
インド門（アポロ・バンダー、コラバ）は誰でも無料で入れる広場で、入場料は一切かかりません。入り口にはセキュリティチェックがあり、朝の混雑時には列が大幅に伸びます。最初の出航に乗りたいなら、8時30分には到着しましょう。ジョージ・ウィテットのアーチは1911年の王族訪問を記念して建てられ、完成には1924年までかかりました。そして、誰も意図しなかった対称性により、1948年に最後のイギリス軍がこの門を通って国を去るのを見守りました。多くの訪問者は海側から写真を撮り、そのまま通り過ぎます。実際の機能は、そのふもとにある桟橋です。
エレファンタ行きフェリー（インド門桟橋）の切符は、桟橋にある売り場で先着順に販売されており、インド門側での事前予約はできません。往復運賃はエコノミークラス約₹200、ラグジュアリークラス約₹260。上のオープンデッキへのアクセスは追加で₹10かかりますが、ためらわずに支払いましょう。所要時間は片道約1時間です。最初の船は9時出発、最終の戻り便は午後5時30分。この2つの時間が一日の枠組みを決めます。最初の便に乗れば、暑さと観光バスをやり過ごし、午後の崩れが来る前に本土に戻れます。
1隻の船は約100人乗りなので、8人や12人のグループでも売り場で交渉せずに一緒に乗れます。そのため、この乗り物はカップルにもグループにも等しく簡単な、市内で数少ないアクティビティの一つです。正直な注意点は天候です。モンスーンによる荒れた海や高潮警報時には、予告なく運航が中止されることがあります。桟橋自体以外に警告システムはないため、雨季に旅行する場合は、本土での代替プランを用意し、運航中止で一日が無駄にならないようスケジュールを余裕を持って組みましょう。
船の5分前に食べられる朝食
9時出発の場合、8時半前に食事を済ませる必要があり、市内のほとんどの店は対象外になります。桟橋から徒歩圏内にある3軒の評判の良い店を紹介します。
カーラ・ゴーダ・カフェ（カーラ・ゴーダ）は午前8時開店。美術館地区と桟橋の間で、質の高いコーヒーを確実に味わえる最良の店です。本当に小さく、2人に最適、4人なら何とか、それ以上は厳しい。予約不可、回転が速いのも、時間を気にしている時にぴったり。コーヒーは₹200〜350、プレート料理は₹300〜600。
レオポルド・カフェ＆バー（コラバ・コーズウェイ）は午前7時30分開店と、3軒の中で最も早く、桟橋から徒歩5分です。広くて賑やかで、あからさまに観光客向けで、そのことをまったく隠していません。予約なし、相席は普通で、上の階のバーは大人数でも問題なく収容できます。メイン料理は₹400〜800、ビールは₹350から。行きの朝食にも、洞窟見学後の午後4時のビールにも使える、このリストの中で唯一の場所です。
カフェ・モンデガー（コラバ・コーズウェイ）は、さらに徒歩2分の場所にあり、毎日午前8時から深夜0時まで営業。こちらの方が室内は素敵です（壁一面のマリオ・ミランダの壁画は、それだけで訪れる価値があります）が、手狭です。4〜6人が快適で、それ以上は窮屈です。予約はできないので、ピーク時には待つ覚悟が必要。メイン料理は₹350〜700、生ビールは₹300から。
港で過ごす1時間
₹10を払って上のデッキに座りましょう。下のサロンは密閉されていて、後頭部を眺めて1時間を過ごすことになります。上のデッキからは現役の港が見渡せ、これこそがこの船旅の本当の楽しみです。停泊する海軍の灰色の船体、埠頭から離れて待機するコンテナ船、カモメが船を追いかけてきます。インド門とタージのドームは約10分でかすんで消え、その後は外洋が広がります。
帽子と水を持参しましょう。上のデッキには日陰がなく、スコールが来ても身を隠す場所がありません。船酔いしやすい人は、下のデッキの方が揺れは少ないですが、港内のうねりは通常穏やかです。
土手道、トイトレイン、120段の階段
ガラプリ島の桟橋を降りると、長く平らな土手道に出ます。エレファンタ島トイトレイン（ガラプリ島）はこの区間のみを走ります。徒歩10分のところを5分のナローゲージ列車で、料金は往復込みで一人₹10、約30人乗りです。年配の方や足の遅い方、体力を温存したい方に価値があります。ただし、看板が示すような見どころではありません。週末の混雑時には、40人のグループは2回に分かれて乗ることになります。
列車は重要な場所には到達しません。丘のふもとから洞窟の入り口までは120段の石段が続き、その道中は貝殻の装飾品や冷たい飲み物の屋台が立ち並びます。この階段が一日の本当の限界です。石段は不均一で、11時には暑くなり、これを迂回する乗り物はありません。グループの中に、休憩をはさみながらでもこの長さの階段を登り続けるのが難しい人がいるなら、フェリーの切符を買う前に、後ではなく前もって、はっきりさせておきましょう。
エレファンタ洞窟（ガラプリ島）の入場料は、外国人観光客は₹600、インド人およびSAARC圏の観光客は₹40。別途、村の使用料として₹10が徴収されます。インド考古学調査所の管理下にあり、入場制限はないため、予約も売り切れもありません。洞窟の入り口には公認ガイドが待機し、10人から15人のグループを受け持ちます。ぜひガイドを利用しましょう。彫刻はそれだけでは理解できません。45分の的確な解説は、傷んだ岩を見ることと、6世紀の神の本質に関する議論を読み解くことの違いをもたらします。
岩が実際に示すもの
本堂は建てられたのではなく、玄武岩を下方と内側に向かって掘り進めたもので、柱も祠堂も高さ6メートルのパネルも、すべて元からあった岩を彫り出したものです。ミスを修正することはできません。学者たちは主要な掘削は5世紀から8世紀の間だと推定しています。16世紀にポルトガル人が到来し、上陸地点近くにあった大きな石象にちなんで島に名前を付け、パネルを射撃練習の標的にしました。象自体は1860年代に本土へ運び去られ、現在もいくつかの像にはマスケット銃による損傷が見られます。
洞窟の奥にあるトリムルティは、訪れる価値の核心です。岩から現れたシヴァ神の三つの顔。片側は創造神、もう片側は破壊神、そして穏やかな中央の顔はあなたの頭上を見つめています。高さは約6メートルに達し、その場所に届く日光だけが照明です。側面のパネルが完全な主張を示します。半女のシヴァ、髪から川を流れ落とすシヴァ、踊るシヴァ。内部には1時間を割り当てましょう。多くの人が20分で切り上げ、残りは猿の写真を撮って過ごします。それは船旅を無駄にする行為です。
計画全体を左右する重大な制約が1つあります。サイトは毎週月曜日が休みで、フェリーも運休します。月曜日は、まったく別の日に、本土で再構築する必要があります。
戻ってきて、自分が到着するのを見る
最初の船で出発し、島で2時間過ごせば、正午から午後2時の間にアポロ・バンダーに戻り、日焼けして座りたくなるでしょう。
シー・ラウンジ、タージ・マハル・パレス（アポロ・バンダー）は、まさにこのための理想的な窓際の席があります。1階正面は港に面し、眼下で船が滑り込むのを見ながらゆったりとくつろげます。アフタヌーンティーは一人あたりおよそ₹3,000〜4,000。4人を超える場合は事前予約が必要で、入口ではホテルのセキュリティチェックがあります。スマートカジュアルな装いを心がけましょう。船から上がったばかりの格好は場違いです。夕方に飲み物を片手に楽しみたいなら、同じホテル内のハーバー・バーの方がおすすめです。
登りを説明してくれるギャラリー
チャトラパティ・シヴァージー・マハーラージ・ヴァストゥ・サングラハラヤ（カーラ・ゴーダ）は、一日の後半に自然に組み込める場所です。インド門から徒歩10分。入場料は外国人観光客が音声ガイド込みで₹150、インド人は₹30。カメラ料金は別途かかります。団体は事前連絡で歓迎され、音声ガイドは複数の言語に対応しています。ここの彫刻ギャラリーは、洞窟では果たせない役割を果たします。つまり、洞窟で120段の階段を登り、暗闇で見た同じ図像を、屋内で目の高さで、解説付きで見られます。ここもジョージ・ウィテットが設計しました。そのため、アーチとドームは親戚のように感じられます。洞窟と同じく、月曜日は休館です。
ジャハーンギール・アート・ギャラリー（カーラ・ゴーダ）は隣にあり、無料で、毎日午前11時から午後7時まで開館しています。7つの展示室の展示は毎週入れ替わるため、2度と同じ展示に出会うことはありません。上階のホールは狭く、少人数のグループにのみ適しています。規模が示すよりも重要なのは、この旅程でほとんど唯一、月曜日に開いているからです。
船の前に、ガイド付きで街を知る
午前中を単なる待ち時間にしたくないなら、このエリアを専門に扱う2つのツアー会社があります。カーキ・ツアーズ（フォート）は、一人あたり約₹999からの定期公開ウォーキングツアーに加え、事前にデザインされたプライベートグループウォーク、オープンジープでのアーバンサファリ、e-ヴィクトリア馬車の乗車体験を行っています。城塞からインド門までのルートは、フォートとフェリー乗り場の間を正確に辿るため、出航前の暇な時間が、朝の最も興味深いひと時に変わります。
ノー・フットプリンツ（市内全域、ホテル送迎込み）は、早朝5時頃から始まる少人数制の夜明けのムンバイウォークを行っています。料金は一人あたり約₹3,500〜5,000で、プライベート出発はリクエストに応じて対応。終了は早く、9時の船にも余裕で間に合います。夜明けウォークと洞窟見学の両方を一日に収めるには、これが唯一の現実的な方法です。
船上の一日の後のディナー
Trishna（カラ・ゴーダ）は、1991年以来、バター・ペッパー・ガーリッククラブの街の基準となっています。事前予約必須です。店内は狭く、飛び込みでは待つことになり、6〜8人のテーブルは事前予約がある場合のみ用意されます。クラブ料理込みで1人₹2,500〜3,500を見込んでおきましょう。リストにある最小のクラブで2人分あるので、注文は控えめに。
Bademiya（トゥロック・ロード、コラバ）は1946年から焼き続けており、正午から翌午前3時30分まで営業しているため、ボート、階段、太陽が夕方を奪ってしまった後の深夜ディナーの定番です。立ち食いスタイルの路上営業で、グループは車のボンネットで食事をします。ケバブとロールは₹150〜400です。同じ通りには座って食べられる支店もあり、立ち食いが嫌なら予約を受け付けています。
Ekaa（フォート）は、インド門から徒歩圏内で最も完成度の高い高級ディナーを提供する店です。10コースのモダン・インディアンのテイスティングメニューで1人約₹4,500〜4,800、アジアのベストレストラン50のディスカバリーリストにランクインしています。予約は必須で、数週間先まで埋まることもよくあります。メニューは大人数のパーティではなく、4〜6人向けです。そして、日よけ帽と塩をまとってボートから直行するグループのための場所では決してありません。
Britannia & Co.（バラード・エステート）は、ふらりと立ち寄るというより、計画的に訪れるべきお店です。ランチのみ、日曜定休、予約不可、共用テーブル、現金対応、アルコールなし。ベリー・プラオは約₹700〜900で、今も人々が店の前で列をなす理由です。エレファンタの午後とは決して重ならないので、別の日に訪れるのがおすすめです。
お休みの日が月曜日の場合
洞窟もフェリーも博物館も休みです。無理に計画を遂行するよりも、立て直しましょう。カラ・ゴーダ・カフェでコーヒーを飲み、カーキ・ツアーズのフォート周辺ウォーキングツアーに参加し、ブリタニア＆カンパニーでランチ（月曜日も営業しています）をとり、午後はジェハンギール美術館を訪ね、月曜日も含めて毎日営業しているカフェ・モンデガーで締めくくりましょう。その後、火曜日の朝9時のフェリーに乗ればいいのです。鍵のかかった波止場で月曜日を無駄にするより、ずっと良い過ごし方です。
実用的なメモ
9時の便に乗るには、8時30分までにインド門の広場に到着しましょう。セキュリティチェックとチケット売り場で、混雑する朝は20分ほどかかります。片道1時間、島で2時間、戻り1時間と計画しましょう。最終戻り便は午後5時30分で、ぎりぎりを試すのはおすすめしません。
小銭を用意しておきましょう。₹10の上甲板料金、₹10の村の通行料、₹10のトイトレインはすべて現金支払いで、階段沿いの露店も現金のみです。レストランやホテルはカードが使えますが、島ではほぼ現金のみです。
このリストのすべては、島を除けば、アポロ・バンダー、コラバ・コーズウェイ、カラ・ゴーダの間の徒歩圏内の三角形の中にあり、端から端まで歩いて20分です。その三角形の中に滞在すれば、ボートの時刻表に支配された一日からタクシー移動の時間を排除できます。そして、ムンバイのホテル検索で、波止場から徒歩圏内にあるコラバとフォートのエリアを確認できます。
2人でしっかりとこの一日を楽しむ場合（上甲板付きフェリー、入場料、通行料、トイトレイン、ガイドのシェア、朝食と良いディナー）は、ほぼディナー次第で₹4,000〜₹9,000の間になります。洞窟自体はインド国民とSAARC諸国の人々にとっては一日で最も安い部分であり、他の人々にとってもそれほど高くはありません。
6月から9月の間は、当日の朝に波止場で確認しましょう。時化や高潮警報が出ると、急な欠航があります。どんなに計画を練っても、港には敵いません。航路の前後の日に何をするかは、包括的なムンバイガイドで街の他の情報もご確認いただけます。
